Krótkie podsumowanie
-
Sprawdź mózg swojego samochodu: Czy używa sygnałów cyfrowych (CANBUS) czy staromodnych analogowych (Key 1/Key 2)?
-
„Magiczne pudełko”: Większość nowoczesnych samochodów (BMW, VW, Ford) MUSI mieć dekoder CANBUS.
-
Sprzęt jest królem: Nie kupuj tych tanich jednostek za 50 USD; brakuje im chipa do komunikacji z Twoim samochodem.
Spójrzmy prawdzie w oczy. Nie ma nic – i mam na myślinic – bardziej irytującego niż spędzanie trzech godzin, pocąc się na podjeździe, wyciągając stare radio, wkładając lśniący nowy ekran Android, a potem zdając sobie sprawę, że przyciski na kierownicy są praktycznie martwym ciężarem.
Poważnie, widzę to co tydzień. Facet wpada do mojego warsztatu, wyglądając na pokonanego, mówiąc: „Człowieku, chcę tylko podgłośnić głośność, nie sięgając do ekranu!”. To całkowicie psuje nastrój. Zapłaciłeś za „inteligentny” system, ale działa jak cegła. Większość ludzi myśli, że kupili wadliwy produkt, ale zazwyczaj zostali oszukani przez jakiegoś sprzedawcę, który nie powiedział im prawdy o kompatybilności.
Ten moment „dlaczego to nie działa”, którego wszyscy się obawiamy.
Dlaczego przyciski przestają działać
Rozbieram deski rozdzielcze od 15 lat i uwierz mi, czułem wystarczająco dużo zapachu spalonych przewodów, żeby wiedzieć, o co chodzi. Większość ludzi myśli, że to błąd oprogramowania. To nieprawda.
Powód A: Twój samochód mówi językiem, którego radio nie rozumie. Nowoczesne samochody używają czegoś, co nazywa sięCANBUS. Pomyśl o tym jak o szybkim cyfrowym czacie. Jeśli Twój samochód to Audi z 2015 roku, a Ty kupisz „uniwersalną” tanią jednostkę bez skrzynki protokołów, to jak próba rozmowy ze ścianą.
Powód B: Pułapka „jeden rozmiar nie pasuje do wszystkich”. Sprzedawcy na tych tanich stronach uwielbiają mówić „Pasuje do wszystkich samochodów!”. Tak, jasne. Pamiętam jednego faceta z Hondą CRV – kupił uniwersalne radio, do którego nie było dedykowanej wiązki przewodów. Próbował ręcznie łączyć przewody, prawie spalił swój ECU, a przyciski nadal nic nie robiły. W końcu wymieniliśmy je na jedno zdedykowanych urządzeń tej marki, której używam (WITSON) które faktycznie przyszło z odpowiednim dekoderem CANBUS. Działało od razu po podłączeniu.
Och, i uważaj! Wielu sprzedawców będzie retuszować swoje interfejsy użytkownika, aby pokazać „Obsługę przycisków na kierownicy”, nawet jeśli sprzęt wewnętrzny nie ma konwertera sygnału. To brudna sztuczka, ale się zdarza.
„Magiczne pudełko” – jeśli Twój samochód jest cyfrowy, nie możesz się bez tego obejść.
Rozwiązanie bez owijania w bawełnę
Jeśli nie chcesz wyrzucać pieniędzy do śmieci, posłuchaj mnie. Ten krok jest niepodlegający negocjacjom.
Po pierwsze: zidentyfikuj swój typ sygnału. Jeśli Twój samochód jest starszy (przed 2005 rokiem) lub podstawowym modelem japońskim, prawdopodobnie używa sygnałów „Analogowych” (rezystancyjnych). Zobaczysz przewody oznaczone jakoKey 1 iKey 2. Jeśli jest to marka luksusowa lub cokolwiek wyprodukowanego w ciągu ostatnich 10 lat, prawie na pewno potrzebujeszdekodera CANBUS.
Po drugie: sprawdź ustawienia „Protokołu”. Jeśli masz pudełko, ale nadal nie działa, nie panikuj. Zazwyczaj musisz wejść w „Ustawienia fabryczne” (zazwyczaj kod 8888 lub 1234), znaleźć „Protokół” i wybrać konkretny model samochodu. Kiedyś spędziłem godzinę na rozwiązywaniu problemów z BMW, aż zdałem sobie sprawę, że fabryka przez pomyłkę ustawiła go na „Volkswagen”. Poważnie!
Po trzecie: wybierz zestaw „Plug-and-Play”. Przestań próbować być bohaterem z lutownicą. Szukaj jednostek, które zawierają dedykowaną wiązkę dla Twojego samochodu.Rzeczy, które bierzemy od WITSON są zazwyczaj świetne, ponieważ zawierają skrzynkę CANBUS specjalnie dla roku i modelu Twojego samochodu. Chroni Cię to przed tym nieprzyjemnym zapachem „spalonego plastiku”, który towarzyszy zwarciu.
| Funkcja |
Te „tanie” jednostki |
Dobre rzeczy |
| Okablowanie |
Uniwersalne przewody „tnij i módl się” |
Fabryczne Plug-and-Play |
| Logika sterowania |
Niestabilne, przyciski lagują lub przestają działać |
Dedykowany chip CANBUS |
| Konfiguracja |
Niemożliwe do znalezienia ustawienia |
Prekonfigurowane profile |
— Opinia starego wyjadacza: Kup tanio, zapłać dwa razy. Proste.
Często zadawane pytania z warsztatu
P: Czy mogę używać przycisków na kierownicy do wywoływania Siri/Google Assistant?
O: Jeśli Twoje radio jest przyzwoite, a CANBUS je obsługuje, tak. Jeśli to tani model za 60 USD z przypadkowej strony? Powodzenia, nawet głośność będzie działać.
P: Dlaczego mój klakson trąbi za każdym razem, gdy próbuję pominąć utwór?
O: (Czekaj, to się faktycznie zdarzyło!) Człowieku, zdecydowanie pomyliłeś przewody taśmy poduszki powietrznej. Przestań, zanim poduszka powietrzna wybuchnie Ci w twarz. Poważnie, zadzwoń do profesjonalisty.
P: Czy muszę „nauczyć” przyciski w ustawieniach?
O: Jeśli jest to Analogowe (Key1/Key2), tak. Jeśli jest to CANBUS, jednostka powinna zrobić to automatycznie po wybraniu właściwego modelu samochodu w menu fabrycznym.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!