Szybkie podsumowanie

• Problem:Większość standardowych lub tanich urządzeń korzysta ze starych układów Bluetooth, które nie obsługują dwóch strumieni danych.

• Poprawka:Poszukaj obsługi sprzętu „Bluetooth Multi-point” lub „Dual Bluetooth”.

• Wskazówka dla profesjonalistów:Wysokiej klasy jednostki (takie jak te firmy WITSON) automatycznie obsługują priorytet połączeń/muzyki.

Słuchaj, bądźmy przez chwilę realistami.

Gram w tę grę od 15 lat, wyrywając deski rozdzielcze i naprawiając „zaawansowane technologicznie” śmiecie. Ostatnio ciągle słyszę ten sam ból głowy od właścicieli samochodów:„Dlaczego do cholery nie mogę mieć jednocześnie telefonu służbowego do rozmów i telefonu żony do słuchania muzyki, tak aby cały system nie dostał udaru?”

To koszmar. Prowadzisz, GPS działa, z telefonu A leci muzyka, a potem dzwoni telefon B. Nagle muzyka się wyłącza, Bluetooth się rozłącza lub, co gorsza, cała jednostka główna zawiesza się i wydaje dźwięk przypominający umierającego kota. Szczerze mówiąc, rozumiem, dlaczego jesteś wkurzony. Wydałeś ciężko zarobione pieniądze na „inteligentny” system samochodowy, a zachowuje się on głupiej niż telefon z klapką z 2005 roku. To nie jest tylko drobna usterka; jest to awaria sprzętu, który sprzedałeś.

Klasyczne „przeciąganie liny Bluetooth”, którego wszyscy nienawidzimy.

Dlaczego jest taki bałagan? (Prawda)

Większość ludzi uważa, że ​​jest to kwestia ustawień. „Och, muszę tylko przełączyć przycisk „Dual Audio”” – mówią.Zło.Poważnie, stary, widziałem to tysiące razy. To nie są Twoje ustawienia; to tani sprzęt pod maską.

Oto oferta: większość jednostek fabrycznych i tych tanich radioodbiorników z Androidem, które można znaleźć na stronach z okazyjnymi koszami, korzysta z jednokanałowego układu Bluetooth. Pomyśl o tym jak o drodze jednopasmowej. Nie może być tak, że półciężarówka (twoja muzyka) i samochód sportowy (twoja rozmowa telefoniczna) będą się wyprzedzać na jednym pasie. Rozbijają się. Jeden jest „główny”, drugi „wtórny” i zwykle nienawidzą się nawzajem.

Powód A: Syndrom „taniego chipa”.Te jednostki „no-name” za 100 dolarów? Używają chipów Bluetooth 4.0 lub 4.2, które zostały zaprojektowane dla zestawów słuchawkowych, a nie dla złożonego środowiska samochodowego. Nie mają przepustowości, aby obsłużyć A2DP (muzyka) i HFP (połączenia) z dwóch różnych adresów MAC jednocześnie.

Powód B: Konflikt oprogramowania.Nawet jeśli chip jest w porządku, kodowanie oprogramowania jest zwykle gorącym śmieciem. Kiedy do odbiornika docierają dwa sygnały, procesor wpada w panikę. Nie wie, któremu nadać priorytet, więc po prostu odrzuca oba. Miałem kiedyś gościa z nowiutkim Volkswagenem, który kupił jeden z tych „uniwersalnych” tanich urządzeń z Androidem. Przyniósł mi to, bo za każdym razem, gdy jego żona wsiadała do samochodu, jego Bluetooth po prostu umierał. Poczułem zapach spalonego plastiku – dosłownie. Chip przegrzewał się, próbując zarządzać dwoma połączeniami. Wyrzuciliśmy te śmieci i włożyliśmy odpowiednią jednostkę, i wiecie co? Problem rozwiązany.

„Widzisz to? Tak wygląda prawdziwy moduł Bluetooth. Ma ekranowaną obudowę i dedykowaną antenę. Nie daj się zwieść błyszczącym ekranom dotykowym — to, co jest w środku, sprawia, że ​​Twoje połączenia nie są zrywane”.

Och, prawie zapomniałem – połowa sprzedawców na tych dużych witrynach przedstawia swoje urządzenia pokazujące dwa połączone telefony. To całkowite kłamstwo. Po prostu wrzucają ikony na ekran w Photoshopie.

Jak to naprawić, nie zbankrutując

Uwierz mi, nie musisz kupować nowego samochodu. Wystarczy, że przestaniesz kupować śmieci. Jeśli chcesz, aby dwa telefony dobrze działały, postępuj zgodnie ze strategią „Starej Gwardii”:

Krok 1: Sprawdź obsługę „wielopunktową”.Jeśli kupujesz nową jednostkę główną, poszukaj słów „Bluetooth Multi-point” lub „Dual Bluetooth 5.0”.Tego kroku nie można pominąć.Jeśli sprzęt tego nie obsługuje, żadna „aplikacja” tego nie naprawi. Dlatego zazwyczaj kieruję ludzi w stronę takich marek jak WITSON. Ich jednostki faktycznie korzystają z niezależnych modułów dla systemu i stosu Bluetooth. Kosztuje trochę więcej, ale nie będziesz przeklinać codziennie rano na desce rozdzielczej.

Krok 2: Konfiguracja „Master i Slave”.Jeśli utknąłeś przy swoim obecnym urządzeniu, wypróbuj ten trik: ustaw Telefon A (twój) na „Tylko połączenia” w ustawieniach Bluetooth telefonu i ustaw Telefon B (pasażera) na „Tylko dźwięk”. Jest to ręczny sposób podziału „jednopasmowej drogi”, o której wspomniałem wcześniej. Nie jest to rozwiązanie doskonałe, ale zapobiega załamaniu się systemu.

Nie kupuj tych nadajników FM za 15 dolarów. Poważnie. To śmieci.

Krok 3: Zachowaj świeżość oprogramowania sprzętowego.Wierzcie lub nie, ale te jednostki mają „mózgi”, które wymagają aktualizacji. Producenci czasami wydają łatki naprawiające błędy związane z uzgadnianiem Bluetooth. Jeśli Twoje urządzenie posiada przycisk „Aktualizacja systemu”, użyj go. Ale na miłość wszystkich świętych, upewnij się, że twój samochód jest uruchomiony, aby bateria nie padła w połowie aktualizacji, bo inaczej zamienisz radioodtwarzacz w bardzo drogą cegłę.

Często zadawane pytania dotyczące prawdziwego świata